海上貿易-港口位於一鯤鯓與北線尾之間，是17世紀從臺灣海峽進入台江內海一帶的重要通道，是大員地區主要的港口。港口內側經常停泊著大的商船，但是也有許多小船及舢舨船，會將貨物運載到大船上。
荷蘭人聚落-熱蘭遮城座落在台江內海內西南側的一鯤鯓沙洲上，是荷蘭東印度公司在台灣的辦事中心以及戰爭用的堡壘。熱蘭遮城在日治時期經過大幅的整修，成為今日的樣貌，後來稱為安平古堡。
日本人聚落根據西洋水手的紀載，臺灣的日本人聚落坐落於北線尾北側，是一規模至少為150人的聚落，提供走私貿易與朱印船貿易的日本商人與海盜基地。
赤崁地區位於台江內海東側，赤崁為原住民語，荷蘭人習慣稱這裡為普羅民遮（Provientia），是嘉南平原的一部分，主要以耕地與原始森林為主。
鹿耳門鹿耳門是個介於北線尾與北方沙洲之間的水道，連通台江內海與臺灣海峽，雖然水面寬，但是水面底下高低不一、有許多暗沙，能夠允許船隻通過的部分其實很窄，只有在漲潮時能夠勉強...
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台江內海古今變遷 |
台江內海自荷蘭統治台灣1650年之後，地貌變化很大，原有的沙洲地形已因為沉積作用改變為陸地。 |
台灣在世界的局勢
15世紀以前，歐洲人在海上的活動範圍主要是歐洲大陸周邊。到了15世紀末，由於經濟上的需要，還有探索世界的好奇心驅使，在歐洲中航海技術較先進的葡萄牙、西班牙，開始派人到海外探險，其中航海家哥倫布、達伽瑪相繼發現通往印度、美洲的航路，甚至達成繞行地球一週的創舉，並且在這些地方建立據點，開拓殖民地。
這個時期的歐洲人，對於世界，已經有粗略的亞洲、歐洲、非洲的概念。隨著他們到海外探索，才逐步認識美洲、澳洲等地，臺灣也是在這個潮流下，在1554年首次出現在葡萄牙人的地圖中。
不過， 16、17世紀時的測繪技術雖然比起過去已有長足的進展，但仍有很多視角、技術上的盲點，所以這個時期的地圖即便逐漸接近現在我們對世界認識的樣貌，但是仔細一看，還是會有很多不同之處。在這個網站之中，會使用許多當時期的地圖，在觀看的同時，也請想想看，這些地圖跟現在的地圖有什麼不同之處？
這樣的海外貿易活動，使葡萄牙、西班牙賺取了大量的財富，成為當時歐洲的海上霸權，並吸引了荷蘭、英國、法國等國的仿效，紛紛到美洲、非洲、亞洲尋找未開發的地區，發展各自的殖民地，生產各種商品。其中，臺灣北部的淡水、南部的台江內海一帶就在這樣的潮流下，分別成為西班牙跟荷蘭的據點。
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在荷蘭東印度公司來到臺灣發展時，此時的中國時值明朝末年，這時的中國由於經濟快速發展、人口大量增長，土地已經逐漸無法負載日益增加的人口，居住在中國東南沿海的居民紛紛出海貿易、捕魚來另謀出路，他們的足跡遍布日本、東南亞、臺灣等地。 這些出海謀生的人們，逐漸形成另一股海上強權，比如鄭芝龍、鄭成功父子，他們與同樣在東亞海域活動的其他勢力互別苗頭。而當鄭成功在中國的政治事業失利，想要轉往臺灣另謀打算之時，鄭成功與其中一股勢力--荷蘭之間的衝突也終於浮上檯面。 |
鹿耳門是個介於北線尾與北方沙洲之間的水道，連通台江內海與臺灣海峽，雖然水面寬，但是水面底下高低不一、有許多暗沙，能夠允許船隻通過的部分其實很窄，只有在漲潮時能夠勉強通過，所以在一般時候船隻很少經過這裡。
